Naprawiamy:

• zawieszenia,
• układy kierownicze,
• silniki,
• sprzęgła,
• skrzynie biegów,
• układy hamulcowe, w tym toczenie tarcz hamulcowych bez demontażu z pojazdu.
  

    W nowoczesnych samochodach aktualnie produkowanych, które osiągają coraz większe prędkości, hamulce są jednym z najważniejszych podzespołów. Olbrzymie obciążenia cieplne wynikające z przekształcania energii kinetycznej pędzącego samochodu na energię cieplną wydzielaną w miejscu styku tarczy hamulcowej z klockami hamulcowymi oraz „szoki" termiczne występujące w momencie mocnego rozgrzania i następnie gwałtownego schłodzenia np. po wjechaniu w kałużę wody, stawiają przed tarczami hamulcowymi coraz większe wymagania. Po takiej próbie tarcze hamulcowe często ulegają skrzywieniu lub wyboczeniu. Powoduje to szarpanie układem kierowniczym podczas hamowania, a co za tym idzie, bezpośrednio wpływa na przedwczesne zużycie jego elementów. Jest to usterka występująca także w nowych samochodach. Wielu producentów samochodów, zarówno tych o wielkiej renomie, jak ich tych słynących z nie najlepszej jakości boryka się z problemem wykrzywiania tarcz. Często problem ten występuje już przy przebiegach rzędu 10 tys. km. Wymiana tarcz hamulcowych w takim przypadku wydaje się najbardziej oczywista. I tu wielkie zdziwienie. Zarówno doświadczenia producentów, jak i serwisów autoryzowanych dowodzą, że jest to operacja kosztowna i przynosząca poprawę zaledwie na następnych kilka tysięcy kilometrów.

    Posiadamy urządzenie do przetaczania tarcz bez ich demontażu z pojazdu. Dzięki niemu przetaczamy tarczę, w której naprężenia cieplne powstałe w wyniku produkcji, jak i później w czasie eksploatacji zostały już wyzwolone i w takim położeniu, w jakim będzie ona później pracowała. Niezależnie od tego czy piasta jest prosta i czysta, czy zacisk hamulcowy jest prostopadły do osi obrotu uzyskamy efekt nie budzący zastrzeżeń nawet najbardziej wybrednych. Prawdopodobieństwo ponownego skrzywienia tarczy spada praktycznie do zera.

    Drugim poważnym problemem występującym w czasie eksploatacji i obsługi układów hamulcowych jest nierówne zużywanie się tarcz i klocków hamulcowych. Przystępując do wymiany zużytych klocków hamulcowych stajemy przed wyborem: wymienić tylko zużyte klocki, czy wymienić klocki i tarcze czy też wymienić klocki i przetoczyć tarcze hamulcowe. Po zdemontowaniu klocków hamulcowych często okazuje się, że tarcze hamulcowe są nierówno zużyte. Należy wówczas je przetoczyć. W miejsce zacisku hamulcowego montujemy małą tokarkę z dwoma nożami, które jednocześnie toczą obydwie powierzchnie tarczy znosząc w ten sposób wzajemnie siły odpychające noże. Pomimo małych wymiarów tokarka posiada nadspodziewanie dużą sztywność, dzięki czemu powierzchnia tarczy po przetoczeniu jest bardzo gładka.

    Jest jeszcze jedna zaleta opisanej metody. Zwróciliście Państwo z pewnością uwagę, że po wymianie klocków bez wymiany tarcz ani ich przetaczania skuteczność hamulców przez najbliższe kilkaset kilometrów zdecydowanie spada. Może to być spadek nawet do kilkudziesięciu procent. W potocznym określeniu warsztatowców - klocki muszą się dotrzeć. Wynika to z tego, że nowe klocki hamulcowe nie współpracują całą powierzchnią z zużytą tarczą. Następuje więc miejscowe przegrzanie tarczy i klocka a w związku z tym klocki najczęściej ulegają zeszkleniu. Takie punktowe czy obwodowe zeszklenie zmniejsza współczynnik tarcia pomiędzy tarczą i klockiem, a więc wydłuża drogę hamowania. Po przetoczeniu tarcz i montażu nowych klocków uzyskujemy 100% sprawności hamowania już w momencie wyjeżdżania przez bramę warsztatu a trwałość klocków i tarcz osiągnie maksimum, jakie jest do osiągnięcia. Zapraszamy!

     Po wykonanych naprawach pojazdy sprawdzane są na naszej Stacji Kontroli Pojazdów pod względem spełnienia wymogów bezpieczeństwa określonych przepisami Prawa Ruchu Drogowego.